| Niepowodzenie | Powód | Środki |
|---|
| Hałas w łącznikach reduktora | Luźne zapięcia | Dokręcić śrubę / nakrętkę podanym momentem, wymienić uszkodzoną śrubę / nakrętkę |
| Reduktor' s zmiany szumów | Uszkodzony ząb przekładni | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, aby sprawdzić cały bieg, wymienić uszkodzoną śrubę / nakrętkę |
| Luz łożyskowy duża szczelina | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, wyreguluj luz łożyskowy |
| Zepsute łożysko | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, wymień uszkodzone łożysko |
| Za wysoka temperatura pracy | Wysoki poziom oleju w korpusie skrzyni | Sprawdź wysokość powierzchni oleju, w razie potrzeby wyreguluj |
| Olej od dawna używany | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź ostatnią wymianę oleju, w razie potrzeby wymień |
| Olej ulega silnemu zanieczyszczeniu | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, wymień olej |
| Dla reduktora wyposażonego w układ chłodzenia oleju smarującego, za małe lub za duże natężenie przepływu chłodziwa | Kompleksowo regulujemy import i eksport zaworów rurociągowych, sprawdzamy swobodny przepływ urządzenia chłodzącego wodę |
| Zbyt wysoka temperatura płynu chłodzącego | Sprawdź temperaturę i wyreguluj zgodnie z zapotrzebowaniem |
| Zbyt mały przepływ oleju przez chłodnicę wodną, przyczyna: poważnie zatkany filtr oleju | Czyszczenie filtra oleju |
| Awaria mechaniczna pompy oleju | Skontaktować się z działem obsługi klienta, sprawdzić, czy pompa oleju działa normalnie, czy nie, przeprowadzić naprawę lub w razie potrzeby wymienić pompę oleju |
| Reduktor wyposażony w wentylator, osłonę wentylatora' wlot powietrza i / lub korpus są poważnie zanieczyszczone | Czyszczenie pokrywy wentylatora i obudowy |
| Redukcja wyposażona w rurkę chłodzącą spiralną: spirala chłodząca zanieczyszczona wewnątrz | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, wyczyść lub wymień rurę spiralną |
| Za wysoka temperatura w łożysku | Za wysoki lub za niski poziom oleju w skrzyni reduktora | Sprawdź wysokość powierzchni oleju w temperaturze pokojowej i uzupełniaj paliwo na żądanie |
| Olej od dawna używany | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź ostatnią wymianę oleju |
| Pompa oleju' awaria mechaniczna | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź, czy pompa działa normalnie, czy nie, napraw lub wymień nową pompę oleju |
| Zepsute łożysko | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź dane pomiaru drgań, sprawdź i wymień łożysko w zależności od potrzeb |
| Wzrost amplitudy łożyska | Zepsute łożyska | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź dane pomiaru drgań, sprawdź i wymień łożysko w zależności od potrzeb |
| Uszkodzony sprzęt | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź i zmień bieg w zależności od potrzeb |
| Temperatura urządzenia zwrotnego jest zbyt wysoka, sprawdź awarię funkcji | Uszkodzone urządzenie | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź i zmień urządzenie przeciwzwrotne w zależności od potrzeb |
| Wyciek reduktora | Pokrywa obudowy lub uszczelnienie złącza niekorzystne | Sprawdź uszczelkę i połączenie, jeśli to konieczne, wymień nową uszczelkę |
| Awaria promieniowego uszczelnienia wału | skontaktować się z działem obsługi klienta, wymienić nowy promieniowy pierścień uszczelniający |
| Miej wodę w oleju | Miej różne rzeczy na oleju | Sprawdź, czy w oleju znajduje się woda i wykonaj analizę laboratoryjną. |
| Chłodnica oleju smarowego lub awaria spirali chłodzącej | Skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź miejsce wycieku, wymień chłodnicę wody. |
| Redukuje wentylację maszyny podczas wychodzenia z chłodnego powietrza i kondensacji | Użyj odpowiedniego materiału do ochrony cieplnej, aby zabezpieczyć reduktor prędkości, zamknąć wylot powietrza lub zmienić jego kierunek na konstrukcji |
| Reduktorem jest monitorujący alarm ciśnienia, wyposażony w smarownicę ciśnieniową, chłodzenie olejowo-wodne i powietrzne | Ciśnienie oleju ＜ 0,5 bara | W temperaturze pokojowej sprawdź wysokość poziomu oleju, w razie potrzeby sprawdź filtr oleju, w razie potrzeby skontaktuj się z działem obsługi klienta, sprawdź normalne działanie pompy oleju, napraw lub wymień pompę oleju |
| Podwójny wskaźnik przełączania filtra generuje alarm | Podwójne zatkanie filtra przełączającego | Zgodnie ze specyfikacją filtr przełącznika dźwigniowego zostanie zablokowany i wyczyści filtr |
| Usterka układu zasilania olejem |
| Patrz instrukcja obsługi dotycząca opisu układu zasilania olejem |
| Silnik nie uruchamia się | Przerwa w zasilaniu | W razie potrzeby sprawdź połączenie |
| Bezpiecznik topikowy | Wymień bezpiecznik |
| Zadziałało urządzenie zabezpieczające silnik | Sprawdzić urządzenie zabezpieczające silnik Ustawienia są prawidłowe, gdy występuje awaria rozładowania |
| Działanie stycznika silnika, nie w przypadku awarii systemu sterowania | Sprawdź sterowanie stycznikiem silnika, gdy zajdzie potrzeba rozwiązania problemu |
| Silnik nie uruchamia się lub trudno się uruchomić | Silnik powinien być połączony w trójkąt, ale jest to połączenie w gwiazdę | Właściwy sposób okablowania |
| Napięcie lub częstotliwość znacznie odbiega od wartości znamionowej przynajmniej przy rozruchu | Spróbuj poprawić zasilanie; Sprawdź sekcję przewodu zasilającego |
| Błąd kierunku obrotów | Błąd okablowania silnika | Zamiana linii dwufazowej |
| Bójka i pobór prądu | Uszkodzone uzwojenie | Silnik należy wysłać do profesjonalnego warsztatu naprawczego |
| Uzwojenia wirnika dotykają się |
| Niezwłocznie zadziała bezpiecznik topikowy lub urządzenie zabezpieczające silnik | Zwarcie przewodu | Eliminacja zwarcia |
| Zwarcie silnika | Awaria rozładunku w profesjonalnym warsztacie naprawczym |
| Błąd przewodów połączeniowych | Prawidłowy tryb połączenia |
| Zwarcie do uziemienia elektrycznego | Awaria rozładunku w profesjonalnym warsztacie naprawczym |
