W celu zapewnienia normalnej pracy silnika, oprócz normalnego użytkowania zgodnie z zasadami pracy, należy zwrócić uwagę na normalne monitorowanie i konserwację podczas procesu pracy, należy również przeprowadzić regularną kontrolę, dobre prace konserwacyjne silnika. W ten sposób niektóre usterki można wyeliminować w czasie, aby zapobiec wystąpieniu usterek i zapewnić bezpieczną i niezawodną pracę silnika. Przedział czasu dla regularnej konserwacji może być określony przez środowisko pracy w zależności od formy silnika.
W przypadku urządzeń rozruchowych silnika konieczne jest również terminowe oczyszczenie zewnętrznego pyłu i wytrzeć styk, sprawdzenie, czy we wszystkich częściach okablowania występują ślady spalania i czy przewód uziemiający jest w dobrym stanie.
Sprawdzić i wyczyścić zacisk silnika. Sprawdź, czy śruby przewodowe skrzynki przyłączeniowej są luźne lub spalone.
Sprawdzić wszystkie śruby stałe, w tym śruby kotwiące, śruby pokrywy końcowej, śruby pokrywy łożyska itp. Dokręcić luźną nakrętkę.
Kontrola stanu izolacji. Pojemność izolacji materiałów izolacyjnych różni się w zależności od stopnia suchości, więc bardzo ważne jest, aby sprawdzić suchość uzwojenia silnika. Izolacja elektryczna zostanie uszkodzona przez takie czynniki, jak wilgotne środowisko pracy silnika i żrący gaz w warsztacie. Najczęstszą jest usterka uziemienia uzwojenia, czyli uszkodzenie izolacji, tak aby żywa część i obudowa nie były ładowane metalowymi częściami kolizji, taka usterka, nie tylko wpływa na normalną pracę silnika, ale także zagraża bezpieczeństwu osobistemu. Dlatego silnik w użyciu, często należy sprawdzić rezystancję izolacji, ale także zwrócić uwagę, aby zobaczyć podwozie silnika uziemienie jest niezawodne.
Wyczyścić silnik. Usunąć kurz i szlam z zewnątrz ramy silnika w czasie. Jeśli stosowanie pyłu środowiskowego, najlepiej jest czyścić raz dziennie.
Sprawdzić urządzenie przekładniowe, sprawdzić koło pasowe lub sprzęgło pod kątem siły, uszkodzenia, instalacja jest jędrna; Czy pas i jego klamra łącząca są w dobrym stanie.
Punktem profesjonalnym jest szczotka węglowa konserwacji maszyny, w procesie pracy silnika, zużycie szczotki węglowej silnika jest przyczyną złomu bardzo ważnym czynnikiem, dlatego wykorzystanie czasu, aby zwrócić uwagę na utrzymanie silnika szczotki węglowej silnika, to znaczy w procesie stosowania regularnie wymieniać szczotkę węglową , więc w procesie użytkowania może być bardziej gładka.
Kontrola i konserwacja łożysk. Łożyska należy czyścić, a smar lub olej smarowy wymieniać po pewnym okresie użytkowania. Czas czyszczenia i wymiany oleju powinien zależeć od stanu pracy silnika, środowiska pracy, stopnia czyszczenia i środka smarnego. Połowę pracy należy czyścić raz na 3-6 miesięcy, a smar należy ponownie wymieniać. Gdy temperatura oleju jest wysoka, lub warunki środowiskowe są złe, więcej kurzu silnika często czyścić, wymienić olej.
Oprócz regularnej konserwacji silnika zgodnie z powyższymi pozycjami, silnik powinien być remont po roku pracy. Celem remontu jest przeprowadzenie dokładnej i kompleksowej kontroli i konserwacji silnika, uzupełnienie brakujących i zużytych elementów silnika, całkowite wyeliminowanie kurzu i brudu wewnątrz i na zewnątrz silnika, sprawdzenie stanu izolacji, oczyszczenie łożyska i sprawdzenie stanu zużycia. Identyfikować problemy i radzić sobie z nimi w odpowiednim czasie.
Profesjonalna konserwacja i konserwacja innego punktu jest to, że wentylator chłodzący, w procesie silnika działa, często będzie problem jest energia elektryczna się stało z dziwnego głosu, głównie jest wentylator chłodzący, w procesie użytkowania ze względu na nie terminowe czyszczenie kurzu powyżej wentylatora chłodzącego, prowadzić do stawienia się w procesie silnika na nieprawidłowe funkcjonowanie zjawiska , w związku z tym w procesie używania silnika w celu zapewnienia czystego wentylatora chłodzącego silnika.
Aby uniknąć korozji powierzchni przeciwwybuchowej, nałóż olej lub olej z rdzy 204-1 na powierzchnię odporną na wybuchy.
Podczas montażu silnika należy najpierw wykonać szybę przednią i wentylator, a następnie użyć płyty tulei do montażu śrub pokrywy końcowej i pokrywy łożyska. Następnie okrągłe drewno lub pręt miedziany powinny być używane do uderzenia w przedłużenie wału wzdłuż osi, aby pokrywa końcowa i rama pozostawić. Na koniec należy zdjąć wirnik. Zdejmij części, powierzchnia przeciwwybuchowa powinna być umieszczona w górę, a przykryć gumową lub szmatką uszczelką, dokręcić śruby, podkładkę sprężynową i inne drobne nie stracić.
Silnik przeciwwybuchowy nie może być montowany przypadkowo; Podczas badania montażu powierzchnia części przeciwwybuchowa nie powinna być używana jako element podciążarek pręta, a powierzchnia przeciwwybuchowa nie powinna być uderzana ani uderzana.
Podczas zanurzania i montażu należy oczyścić farbę izolacyjną lub brud przymocowany do powierzchni przeciwwybuchowej. Twarde przedmioty, takie jak blachy żelazne, nie mogą być zeskrobane, ale nierówne miejsca mogą być szlifowane za pomocą whetstone.
